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JR西日本社長は、誕生日が、歴史的虐殺事件の日だった。

 投稿者:ねこ  投稿日:2013年10月 8日(火)20時26分38秒 bf02485.fip.synapse.ne.jp
返信・引用
  JR西日本社長は、誕生日が、歴史的虐殺事件の日だった。

http://park.geocities.jp/j_con4/0204/p048.html#page312

福知山線脱線事故当時のJR西日本社長は垣内剛(たけし)氏だったが、

この人の誕生日は、歴史的虐殺事件の日だった。

(仮説を含む)

( http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/01/p009.html )
 
 

Re: ??????????

 投稿者:????  投稿日:2012年 1月12日(木)16時44分2秒 jig140.mobile.ogk.yahoo.co.jp
返信・引用
  > No.83[元記事へ]

???(*??`*)=3
 

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 投稿者:d721n0?  投稿日:2011年 3月28日(月)22時31分26秒 ml7ts11v13w.pcsitebrowser.ne.jp
返信・引用
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2011年になりました。

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2011年 1月29日(土)16時46分57秒 i114-184-65-73.s04.a003.ap.plala.or.jp
返信・引用
  ご無沙汰しております。管理人です。

早くも2011年になってしまいました。
昨年は、いろいろありました。
特に、12月にはこがね号のラストランがありこがね号の運行が終了しました。
最終日に気仙沼駅で行われた式典には仕事の都合上私は参加できませんでしたが、参加された方々お疲れ様でした。
気仙沼線内の観光列車からこがね号が離脱したことにより、今後の気仙沼線内へ乗り入れる観光列車について気になるところであります。

東北新幹線は新青森まで開業し、それを機に五能線のリゾート列車「リゾートしらかみ」の車両に新型ハイブリット車両が投入されてた様で、非常に興味深いお話です。
気仙沼線に接点をもつ、大船渡線では猊鼻渓命名100周年記念号が昨年にキハ58系kenji車両運行され、気仙沼駅で黄金号などと並んだ光景が見受けられました。

今年は、当サイトの更新をよりできるようにしていきたいと思いますので、関係の皆様はじめよろしくお願いします。

http://www.k-trains.org/

 

あけましておめでとうございます。

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2010年 2月 2日(火)23時11分54秒 i114-184-66-130.s04.a003.ap.plala.or.jp
返信・引用
  大分遅くなりましたが新年明けましておめでとございます。
昨年の夏より更新が滞ってしまいましてすみません。
管理人は相変わらず転勤を繰り返しておりますが、健在(?)しております。

サイトの改装も行っているのですが、まだUPするには至っていないのが現状…

最近はというと、先日本当に久しぶりに撮影に出かけました。
大船渡線沿線の某所にて撮影してきましたが、生憎雪が降り出し時間がなかったこともあり即退散してしまいました。
とりあえず1枚はモノになったのでUPしてみます。

サイトはなるべく早くUPできるように努力します。
 

生存確認兼近況報告

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2009年 7月26日(日)01時32分8秒 i125-203-110-220.s04.a013.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  2月より暫し放置状態が続いておりました。
相変わらず仕事が多忙につき、こちらに殆ど手が着かず状態です。
休日は休養と家事で日が暮れる毎日です。
現在、夏のサイト改装を進めておりますので、今しばらくお待ち下さい。

先日、隣接線の大船渡線に臨時のドラゴンレール号が24系寝台で走ったようで、東北の鉄道サイトで話題となっているようですね。

来月は何とか余裕ができそうなので、気仙沼線の各駅ロケなんかを予定している今日この頃です。
ドラゴンレール大船渡線の大船渡線の人さん、リアスの汽笛さんには日頃から多々ご協力頂いている事に改めてお礼します。

当方サイトの更新まで今しばらくお待ちください。
とりあえず近況報告でした。

今日の画像はあまり新鮮ではないのですが、南三陸2号の110です。

http://www.k-trains.org/

 

南三陸

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2009年 2月13日(金)14時39分25秒 wb19proxy13.ezweb.ne.jp
返信・引用
  遅くなりましたが
02/03南三陸2号
110-123+110-4+110+126
 

東京

 投稿者:ぶらっくメール  投稿日:2009年 2月 1日(日)03時04分9秒 softbank219058192059.bbtec.net
返信・引用
   おはようございます。

 東京へ転勤されたのですか。
 盛岡へ転勤されたばかりだというのに、たいへんですね。
 東北の列車に乗るのも、そうしょっちゅうはできなくなりますよね。

 いわて花巻空港のターミナルビルが東側へ移るそうで、さすがに花巻空港駅の駅名は無理が出そうです。
 二枚橋駅に戻すのはおもしろくないというのなら、せめて花巻空港入口駅とかにしたほうがいいと思いますね。
 逆に、花巻空港I.C.は、本当に空港の前になりましたね。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html

 

おもいで号の58-414+28-2174とこがね号について

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2009年 1月19日(月)23時42分27秒 i60-35-200-248.s02.a003.ap.plala.or.jp
返信・引用
  おもいで号の58-414+28-2174とこがね号について

昨年のくれに小牛田の58ラストランがありましたね。
私は、3月に乗ったおもいでゆけむりが今のところ58の最終乗車ですね。
その、修学旅行色のおもいで号になぜ、58-414+28-2174がリバイバルされのかという疑問が残っていましたが、どうやらこの2両が選ばれたのは、検査まで期間があったからだそうですね。

28-2392+28-2506→先行廃車
28-2318+28-2380→検査期限切れの為本線自力走行不可(保留車扱)
58-414 +28-2174→検査期限まで猶予期間あり(08,12まで使用)

それに28ペアより58が入った方が馬力ありますからね…
保留車となっていた2両は先日に郡山車両センターへ廃車回送されましたね。
リバイバル編成は現在ラストランを終えて保留車扱になりましたね。

こがね号も58系台車ですよね。
後継の40台車のみのりが出来たことですし、廃車もそう遠い話ではないようですね。

http://www.k-trains.org/

 

仙ココ非ワン48ペアについて

 投稿者:急行「奥只見」@管理人  投稿日:2009年 1月19日(月)22時13分47秒 i60-35-200-248.s02.a003.ap.plala.or.jp
返信・引用
  仙ココ非ワン48ペアについて

こんばんは。
一昨年の7月より南三陸2・3号の110置き換えとなりましたが、先だって3月のダイヤ改正で南三陸1・4号が110に置換となりましたね。
3月改正~7月まで南三陸2・3号置換準備期間として、指定席が連結されない(全席自由)で運転された期間がありました。
それと同時に、キハ48-1533方向転換し、キハ48-545とペアを組み頻繁に南三陸運用に入るようになりました。
110置換後も2930Dなどの運用で未だに活躍しているので貴重な国鉄型気動車の定期運用ですよね。

両車両が他の編成を組むメリットはあまり考えられないので、おそらくしばらくは48-545+48-1533のペアは続くものと思われます。
もし考えるとするならば、春から夏にかけて雨避車として1533あたりが風っこの臨時運用に入りそうですね。
ともにデッキ付きの非ワンマン車両なんですよね。デッキ付きだとどことなく急行型の雰囲気を感じますよね。

今日の一枚は48-545の側面です。

http://www.k-trains.org/

 

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